自從總理去了一趟日本以后，燃料電池在國內(nèi)其實(shí)是很熱的，最為主要的是各個地方政府針對各自的基礎(chǔ)制定了相關(guān)的規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)相關(guān)國家規(guī)劃落地工作，引進(jìn)和制定工作計劃，主要包含北京、上海和廣東省等主要地區(qū)。地方政府不少圍繞燃料電池汽車進(jìn)行規(guī)劃，在如今的規(guī)劃中給各方描繪了一個很好的前景。

圖1 2020-2025地方政府推廣燃料電池汽車數(shù)量

1）上海市 《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》

上海是我國燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的先行者。從2003年“超越一號”燃料電池汽車到2015年上汽榮威950燃料電池汽車，上海燃料電池汽車技術(shù)水平始終代表了我國燃料電池汽車發(fā)展的最高水平，并在世博會、新能源汽車萬里行等示范應(yīng)用中表現(xiàn)出眾。上海專注于氫能與燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、制造的企業(yè)數(shù)量超過30個，覆蓋了關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件、燃料電池動力系統(tǒng)與整車，以及推廣應(yīng)用與配套服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。嘉定區(qū)已初步形成燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源聚集，匯聚包括上汽、汽車城集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)、機(jī)動車檢測中心、上燃動力、重塑、舜華、治臻等一批重點(diǎn)單位，具備了氫能、燃料電池、動力系統(tǒng)平臺、燃料電池汽車及示范運(yùn)營等較完整的產(chǎn)業(yè)配套要素。上海的發(fā)展目標(biāo)為：

? 2017-2020年：聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)，培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個、燃料電池汽車檢驗(yàn)檢測中心1個，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。在示范運(yùn)行與推廣層面，建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點(diǎn)。

? 2021-2025年：形成有國際影響力的整車企業(yè)1家、動力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。在示范運(yùn)行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛。

圖2 上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

2）北京市 燃料電池規(guī)劃

2017年12月，《北京市加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》(簡稱“指導(dǎo)意見”)發(fā)布?？茖W(xué)布局并適度超前推進(jìn)燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研制和示范，培育產(chǎn)業(yè)新增長點(diǎn)。加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發(fā)力度，著力在整車耐久性、續(xù)駛里程和燃料電池使用壽命等領(lǐng)域取得突破。重點(diǎn)增強(qiáng)燃料電池電堆及系統(tǒng)、氫氣循環(huán)泵、空壓機(jī)等零部件，高壓儲氫、液態(tài)儲氫等的研發(fā)生產(chǎn)能力。

2017年，北京市氫燃料電池發(fā)動機(jī)工程技術(shù)研究中心正式掛牌。2017年7月，北京市科委和昌平區(qū)政府與7家在京研究機(jī)構(gòu)共同簽署了《關(guān)于共建北京未來科學(xué)城氫能技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的合作協(xié)議》。北京規(guī)劃到2020年，將建成國內(nèi)最大的新能源汽車研發(fā)、應(yīng)用中心，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。積極部署燃料電池汽車和智能汽車開發(fā)及示范，打造具有全球影響力的智能汽車創(chuàng)新中心?！侗本┦?ldquo;十三五”時期節(jié)能降耗及應(yīng)對氣候變化規(guī)劃》的通知， 提出到2020 年，北京市燃料電池汽車推廣要達(dá)到5000 輛。

3）廣東?。?ldquo;多地開花”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

全國首個正式商業(yè)化載客運(yùn)營的氫燃料電池公交車示范線在廣東運(yùn)營，這條公交示范運(yùn)營線上的所有氫燃料電池公交車，生產(chǎn)地均為廣東。廣東依托佛山、云浮兩個珠江西岸城市，通過創(chuàng)新性的產(chǎn)業(yè)對口幫扶模式，各自打造了相對完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正在不斷吸引整車企業(yè)落戶。

2017年9月，東莞首個氫能源裝備產(chǎn)業(yè)化項目奠基，將推動加氫站、氫燃料電池和氫動力裝備及應(yīng)用產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。而東莞提出籌建國際氫能產(chǎn)業(yè)城，按照項目規(guī)劃，以氫能科技產(chǎn)品為基礎(chǔ)，以建設(shè)氫能應(yīng)用示范與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為目標(biāo)，將構(gòu)筑起東莞首個完整的集氫能源科研、技術(shù)、產(chǎn)品、平臺、為一體的產(chǎn)業(yè)基地。

2017年12月，國內(nèi)首個“氫能周”在佛山南海舉行了開幕式。佛山注重和云浮的戰(zhàn)略合作，設(shè)立10億元?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金及30億元?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展基金促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并預(yù)計在2019年投入使用10座加氫站，力爭實(shí)現(xiàn)千輛氫能公交車示范運(yùn)營項目。佛山南海區(qū)在其新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃中明確提出，到2025年，南海區(qū)推廣燃料電池叉車5,000輛，燃料電池乘用車10,000輛，燃料電池客車5,000輛。 “多地開花”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，使廣東具備了“制氫-儲氫-運(yùn)氫-加氫-氫氣燃料發(fā)動機(jī)-整車示范運(yùn)行”全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲備和試點(diǎn)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)。