本報告期（2019年8月14日至2019年8月20日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于576元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的規(guī)格品數(shù)量有8個，漲幅均為5元/噸，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有16個。

電廠去庫后，南方高溫反復，港口側(cè)預期轉(zhuǎn)好，現(xiàn)貨價格穩(wěn)中偏強。但產(chǎn)地行情走弱、存煤量總體偏高、進口煤標盤釋放分流需求，多空對沖下環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)維穩(wěn)運行：

一、港口和電廠雙重去庫，但均處相對高位水平。本期，因臺風而阻斷的北方港中轉(zhuǎn)通道得以恢復，但進、出作業(yè)不均衡，存煤總量從歷史高位逐步回落。另據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，21日六大電力集團沿海主要電廠存煤1650.8萬噸，較前期高點下降超200萬噸。兩端庫存雖有回落，仍均處高位水平，電廠去庫后詢盤需求有所增加，而加價采購意愿卻不高，現(xiàn)貨價格反彈后實際成交遇冷。

二、進口煤市場資本環(huán)境和政策風險加劇，但價格優(yōu)勢下不乏采購貨盤。人民幣兌美元匯率于月初跌破“7”，人民幣貶值后，煤炭作為大宗商品，進口成本明顯增加，加之進口政策環(huán)境不穩(wěn)定，貿(mào)易商進口操作更加謹慎。然而，國際煤市持續(xù)走弱，澳洲5500大卡FOB價格跌至50美元/噸，相對于內(nèi)貿(mào)煤仍有價格優(yōu)勢，部分終端大電近期出現(xiàn)規(guī)模性招標采購，如有成交會分流內(nèi)貿(mào)需求。

三、安監(jiān)形勢趨嚴助長港口情緒，但產(chǎn)地煤價依舊承壓下行。國家煤礦安監(jiān)局日前下發(fā)通知，8月下旬至9月底開展煤礦安全生產(chǎn)綜合督查，大慶臨近，晉陜蒙主產(chǎn)區(qū)安監(jiān)即將進入高壓態(tài)勢，港口貿(mào)易商滋生捂貨待漲情緒，但價格倒掛下發(fā)運積極性依舊低迷，礦上銷售不暢，庫存積壓，價格不同程度下降。

綜合來看，本輪港口環(huán)節(jié)現(xiàn)貨的止跌反彈，港口貿(mào)易商區(qū)域性的單方視角因素較強，未能引發(fā)上游和下游的連鎖反應，短期內(nèi)消費端接受程度較差、上游市場跟進上漲動能不足。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年8月14日至2019年8月20日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)震蕩上行。2019年8月20日運價指數(shù)收于759.53點，與8月13日相比，上行72.28點，漲幅為9.52%。

具體到部分主要船型和航線，2019年8月20日與2019年8月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.1元/噸至36.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行5.5元/噸至29.0元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報31.4元/噸，環(huán)比上行5.9元/噸。