· DNV GL 能源轉(zhuǎn)型前景展望指出，到本世紀(jì)末，全球氣溫將升高 2.4℃

· 為控制全球變暖，能源專家提出一套技術(shù)措施組合，其中包括：

o 到 2030 年，將太陽(yáng)能增加 10 倍達(dá)到 5 TW，風(fēng)能增加 5 倍至 3 TW，電動(dòng)汽車電池產(chǎn)量增加 50 倍

o DNV GL 呼吁采取不同尋常的政策措施，推動(dòng)可再生能源、新型脫碳技術(shù)和系統(tǒng)、電動(dòng)汽車和能源效率的發(fā)展

中國(guó)北京 (2019年10月22日) —— 電源供應(yīng)與使用報(bào)告，為控制全球升溫低于 2℃ 并達(dá)到《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，能源轉(zhuǎn)型需要增加 10 倍太陽(yáng)能、5 倍風(fēng)能，并需要結(jié)合其他技術(shù)措施。該報(bào)告發(fā)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的速度比以前想象的要快，但速度仍然太慢，無(wú)法將全球氣溫上升到遠(yuǎn)低于“巴黎協(xié)定”規(guī)定的2°C以下。

按照預(yù)計(jì)的速度，DNV GL 預(yù)測(cè)，到本世紀(jì)末，全球氣溫極有可能比工業(yè)化前溫度高 2.4℃。用于遏制排放，達(dá)成氣候目標(biāo)的技術(shù)已經(jīng)存在。為確保達(dá)成目標(biāo)，需要更為深遠(yuǎn)的政策決定。

DNV GL 建議，需要采取以下技術(shù)措施，以便縮小排放量差距，即減少能源系統(tǒng)脫碳的預(yù)期速率與達(dá)成《巴黎協(xié)定》設(shè)定的限制全球升溫低于 2℃ 的目標(biāo)所需速度之間的差異。

該組合措施包括：

1. 到 2030 年，將太陽(yáng)能增加 10 倍至 5TW，風(fēng)能增加 5 倍至 3TW，從而滿足 50% 的每年全球電力需求。

2. 到 2030 年，每年 5000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車所需電池產(chǎn)量增加 50 倍，同時(shí)投資存儲(chǔ)過(guò)剩電能的新技術(shù)和開(kāi)發(fā)解決方案，以便電網(wǎng)可以應(yīng)對(duì)不斷涌入的太陽(yáng)能和風(fēng)能的并網(wǎng)。

3. 為電動(dòng)汽車大規(guī)模充電創(chuàng)建新的基礎(chǔ)設(shè)施。

4. 到2030年，電網(wǎng)擴(kuò)建和加固所需的年投資超過(guò)1.5萬(wàn)億美元，包括超高壓輸電網(wǎng)絡(luò)和廣泛的需求響應(yīng)解決方案，以平衡可變風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電。

5. 未來(lái)十年，每年全球能源效率增加 3.5%。

6. 使用綠色氫能為建筑和工業(yè)供能，為交通提供動(dòng)力，并在電網(wǎng)中利用過(guò)量可再生能源。

7. 對(duì)于重工業(yè)領(lǐng)域：增加生產(chǎn)過(guò)程的電氣化，包括電氣加熱。現(xiàn)場(chǎng)新能源結(jié)合存儲(chǔ)解決方案。

8. 熱泵技術(shù)和改善絕緣性。

9. 大量擴(kuò)展用于城市通勤、長(zhǎng)途客運(yùn)和貨運(yùn)的軌道交通。

10.快速?gòu)V泛部署碳捕集、利用和存儲(chǔ)安裝。

能源轉(zhuǎn)型正以驚人的步伐繼續(xù)向前。DNV GL 報(bào)告預(yù)測(cè)，到 2050 年，太陽(yáng)能光伏 (PV) 和風(fēng)能的發(fā)電量將達(dá)到 36,000 太瓦時(shí)/年，是目前產(chǎn)量的 20 多倍。到本世紀(jì)中葉，大中華區(qū)和印度將占據(jù)最大份額的太陽(yáng)能發(fā)電，其中中國(guó)占全球已安裝光伏裝機(jī)容量的 40%，印度次大陸排名第二，占比為 17%。

根據(jù)該報(bào)告，到 2050 年，可再生能源將提供約 80% 的全球電力。

在電氣化方面，熱泵、電弧爐使用增加，電動(dòng)汽車革命蓬勃發(fā)展，2032 年所有新售汽車一半為電動(dòng)汽車。

盡管進(jìn)展迅速，但能源轉(zhuǎn)型速度還不夠快。

DNV GL 預(yù)測(cè)，令人擔(dān)憂的是，在 1.5°C 的升溫限制下，剩余的碳預(yù)算最早將在 2028 年耗盡，2050 年的 CO2排放量將超過(guò) 7700 億公噸。

“我們的研究顯示，技術(shù)有能力消除排放量差距，創(chuàng)造清潔能源的未來(lái)。但時(shí)間迫在眉睫。只有在非比尋常的政策措施支持下，這些技術(shù)措施才能成功。我們呼吁采取政府政策擴(kuò)大和改變電網(wǎng)，以容納新能源的崛起、制定經(jīng)濟(jì)刺激舉措促進(jìn)能效措施，加強(qiáng)監(jiān)管改革，以加快交通電氣化，”DNV GL – 能源首席執(zhí)行官 Ditlev Engel 說(shuō)。“政府、企業(yè)和社會(huì)需要整體從‘一切照舊’的普遍心態(tài)變?yōu)?lsquo;改革求新’的心態(tài)，以加快能源轉(zhuǎn)型的速度。”

報(bào)告還表明，能源轉(zhuǎn)型是可以承擔(dān)的，世界的能源花費(fèi) GDP 份額占比會(huì)更小。全球能源花費(fèi)目前 GDP 占比為 3.6%，到 2050 年將降低至 1.9%。這是由于新能源成本驟降，同時(shí)其他效率提升，從而可進(jìn)行更大的投資，以加快轉(zhuǎn)型。

DNV GL 呼吁所有簽署《巴黎協(xié)定》的 197 個(gè)國(guó)家/地區(qū)提高和實(shí)現(xiàn)截至 2020 年更新后的國(guó)家自主貢獻(xiàn)確立的更高目標(biāo)。

在提交給《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》秘書(shū)處的第一次 NDC 中，概況來(lái)說(shuō)，目前 75% 涉及可再生能源，58% 涉及能效。

DNV GL 呼吁政治領(lǐng)導(dǎo)人，這兩個(gè)百分比都需要在第二次 NDC 中達(dá)到 100%。

欲閱讀能源轉(zhuǎn)型前景展望：

電源供應(yīng)和使用報(bào)告，可在此處]免費(fèi)下載報(bào)告。

報(bào)告的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)集還可從DNV GL 數(shù)據(jù)平臺(tái) Veracity下載。

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