11月13日—14日，由能鏈集團（車主邦/團油/快電）攜手金聯(lián)創(chuàng)聯(lián)合主辦的“2019中國石化行業(yè)年會暨金聯(lián)創(chuàng)（第十一屆）石化市場趨勢發(fā)布會”，在中國寧波盛大舉行。中國石化行業(yè)年會作為行業(yè)規(guī)模最大、影響力最強的年度盛會之一，此次吸引超過1500位石化領域精英。來自全球的專業(yè)演講嘉賓，通過客觀剖析中國石油和化工行業(yè)面臨的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，幫助企業(yè)尋找發(fā)展機遇，共同展望石油化工行業(yè)新時代新機遇，迎接新挑戰(zhàn)新未來。

13日下午，在先期舉行的石油行業(yè)會前交流會上，中國（舟山）大宗商品交易管理委員會黨組副書記林旭波、能鏈集團（車主邦/團油/快電）快電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于翔、金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡科技有限公司高級市場分析師劉霞、安糧期貨事業(yè)部營銷總監(jiān)韓磊、金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡科技有限公司石油經(jīng)濟首席研究員鐘健、北京盈科律師事務所金融衍生品首席研究員韓錚，分別從自身專擅角度出發(fā)，就中國能源智慧化發(fā)展、石油行業(yè)的現(xiàn)行趨勢發(fā)表深度講演。

圖注：石油行業(yè)會前交流會議現(xiàn)場

中國能源作為保障國家強盛的動力和安全的基石，一息變化都牽動著經(jīng)濟發(fā)展的“神經(jīng)”?，F(xiàn)場演講嘉賓們統(tǒng)一表示，面對席卷而來的科技浪潮，粗放型的傳統(tǒng)能源系統(tǒng)發(fā)展模式不可持續(xù)，石化行業(yè)市場競爭面臨著主體變化、競爭加劇和形勢的變革，亟需利用互聯(lián)網(wǎng)手段推動能源行業(yè)的消費革命、供給革命和技術革命。

數(shù)字化平臺驅動能源行業(yè)變革

會議現(xiàn)場，能鏈集團（車主邦/團油/快電）快電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于翔就中國能源行業(yè)的現(xiàn)狀進行了宏觀的分析：“中國是能源消費第一大市場，有著3萬億的市場容量。目前中國存在12萬座加油站，但同樣體量的能源消費,美國只需要6萬座就可以滿足。”這從側面反映出，由于我國現(xiàn)有能源體系各環(huán)節(jié)相對封閉獨立，且存在結構性矛盾，“供需錯位”所造成的效率低下會導致產(chǎn)能過剩，在此狀態(tài)下，打造一個能夠有效聚合、對接能源供需兩端訴求的平臺，就顯得至關重要。

圖注：能鏈集團快電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于翔在會上發(fā)表演講

能鏈集團（車主邦/團油/快電）正是基于對能源石化行業(yè)的深入洞察，敏銳把握住能源轉型發(fā)展的關鍵節(jié)點，通過發(fā)揮大數(shù)據(jù)、AloT、物聯(lián)網(wǎng)、大中臺等新型互聯(lián)網(wǎng)的技術能力，實現(xiàn)了能源消費供需兩端的“無縫”對接，有效提升產(chǎn)業(yè)效率，為能源行業(yè)的升級轉型提供助力。

成立三年，能鏈集團（車主邦/團油/快電）已經(jīng)有效連接全國300多個城市的1萬多座加油站和31萬余根充電樁。在將這些龐雜分散的加油站、充電樁數(shù)據(jù)，經(jīng)過有序整理開放給能源消費端的過程中，能鏈集團既相當于數(shù)字化能源行業(yè)的“路由器”，又被譽為“能源行業(yè)的阿里巴巴”，為能源出行行業(yè)的全鏈數(shù)字化起到了智能引擎的作用。

快電賦能新能源行業(yè)優(yōu)質發(fā)展

為呼應國家經(jīng)濟發(fā)展脈搏，順應數(shù)字經(jīng)濟的新動能大勢，能鏈集團（車主邦/團油/快電）圍繞著移動互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+云計算+AloT組成的技術矩陣，不斷升級打造自有產(chǎn)品體系，同時聯(lián)合產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴，形成以場景為核心的解決方案集群。能鏈集團旗下的“快電”，正是誕生于我國能源轉型發(fā)展境況下的優(yōu)質產(chǎn)品，其一脈傳承了能鏈集團的數(shù)字化開放平臺的優(yōu)勢，打造了“中國最大的職業(yè)司機充電平臺”。

于翔在詳解快電具體的業(yè)務模式之前，首先擺出了一組極具直觀性的數(shù)據(jù)，根據(jù)中國新能源汽車推廣中心公布的內(nèi)容顯示：截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量已達到344萬臺，產(chǎn)品類型主要以物流車、網(wǎng)約車、出租車、私家車及公交專用車輛為主。通過數(shù)據(jù)的計算和預測，到2020年全國新能源汽車保有量將超過600萬臺，達到全年526億的充電市場；到2028年全國新能源汽車將超過8500萬臺，形成一個超過6398億的充電市場。

如此浩瀚廣闊的藍海市場，卻在快速發(fā)展的過程中屢屢“觸礁”，于翔在現(xiàn)場向來賓列舉了我國新能源行業(yè)所面臨的各種“痛點”，一是有樁無車，即盲目建樁所導致的充電樁布局不合理，使用率低。二是一機多選、僵尸電樁，由于充電市場中的各種充電產(chǎn)品都有自己的App，如果沒有形成互聯(lián)互通，車主用戶不但需要自己尋找充電樁，還得先安裝其App并注冊登錄才能解鎖槍。支付方式也不盡相同，有的平臺支持支付寶、微信支付和銀聯(lián)，有的平臺需要事先辦好該平臺的消費卡……用戶疲于產(chǎn)品間的切換、詢價、比價，自然對新能源車輛難以心生好感。

快電作為獨立的第三方運營平臺，針對充電行業(yè)上述發(fā)展難點，提出不做線下場站投資，只做線上服務的策略，其基礎業(yè)務是互聯(lián)互通平臺，服務對象則包括電動汽車用戶、出行運營公司、充電運營商，整車廠等。

在實際落地的場景中，快電App首先面向用戶端進行了產(chǎn)品優(yōu)化，通過API數(shù)據(jù)對接和支付場景的打通，率先打破各個充電平臺間的壁壘，實現(xiàn)不同品牌充電樁的互聯(lián)互通；并將5G和AI算法相結合，通過對接入數(shù)據(jù)的清洗，為用戶提供更精準的充電樁數(shù)據(jù)，幫助用戶規(guī)劃充電方案；更進一步，快電還可以對城市充電場站的供給能力進行排序，即該場站的充電樁數(shù)量、輸出功率、線下場站位置、優(yōu)惠價格，甚至是否有休息區(qū)、是否有商場，種種訊息都可一手掌控。

而面向新能源上游的供給端，快電平臺所聚合的真實有效的運營數(shù)據(jù)，可以為樁企建站提供參考。讓運營商了解周邊競爭對手的定價、站點布局情況，便于制定經(jīng)營策略；并在數(shù)據(jù)看板內(nèi)，了解自己的用戶和運營情況，如用戶畫像等，便于精準營銷、提高效率。

于翔在總結時表示，快電業(yè)務目前已經(jīng)覆蓋全國300多座城市，連接充電樁數(shù)量超過31萬根，與特來電、星星充電、珠海驛聯(lián)、小鵬汽車等充換電平臺均已達成合作，由此鋪陳展開的充電網(wǎng)絡可以充分滿足新能源車主用戶及運營司機的充電需求。

能鏈集團（車主邦/團油/快電）身為能源行業(yè)數(shù)字化轉型的“急先鋒”，在此次中國石化行業(yè)年會上，充分表達了自身平臺優(yōu)勢，從能源數(shù)字化推進演變的角度，深入解構行業(yè)需求，遠眺能源石化行業(yè)未來發(fā)展?？祀娮鳛槟苕溂瘓F細分領域下的優(yōu)質產(chǎn)品，將秉承集團創(chuàng)新特質，繼續(xù)探索智慧城市背景下、充電場景中的創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展，以充電服務“全國一張網(wǎng)”護航電動汽車智慧出行行業(yè)，激活綠色生活無限潛力，助力能源行業(yè)建設繼續(xù)向快車道邁進。