核心觀點(diǎn)：

公司堅(jiān)持“做精鐵鋰，做強(qiáng)三元，做大儲(chǔ)能”

經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，2019年電池組產(chǎn)量25.22億安培，同比增長(zhǎng)42.82%，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市占率5.5%，排名第三，僅次于寧德時(shí)代(50.6%)，比亞迪(17.3%)，磷酸鐵鋰裝機(jī)量市占率15.1%，僅次于寧德時(shí)代(55.8%)。

公司兼具結(jié)構(gòu)與材料創(chuàng)新，貫徹徹統(tǒng)一布局。并補(bǔ)充政策淡化能量密度指標(biāo)，新能源汽車回歸市場(chǎng)化需求，磷酸鐵鋰技術(shù)趨勢(shì)回歸引發(fā)平價(jià)趨勢(shì)。公司深挖磷酸鐵鋰技術(shù)潛力，系統(tǒng)能量公司堅(jiān)持一體化布局，成為全球唯一的寧德時(shí)代，LG化學(xué)，比亞迪等少數(shù)僅有的全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力的電池企業(yè)之一，自產(chǎn)一級(jí)材料，布局三元前驅(qū)體(中冶瑞木)和分裂(合肥星源)，并跨領(lǐng)域布局輕型車(滴滴)，基站儲(chǔ)能(華為)，電力儲(chǔ)能(國(guó)家電網(wǎng)/臺(tái)塑等)消化成本，綜合提升成本競(jìng)爭(zhēng)力。

2017年末推出32131磷酸鐵鋰圓筒電池打開(kāi)乘用車應(yīng)用空間，已經(jīng)配套宏光MINI，奇瑞eQ等A00級(jí)爆款機(jī)型，順利突破北汽EU，長(zhǎng)安歐尚X7EV等A級(jí)以上飛機(jī)，同時(shí)攜手塔塔，博世加速海外技術(shù)輸出。

公司堅(jiān)持三元技術(shù)開(kāi)發(fā)，已獲勝奇瑞，吉利，楓盛，天際線等部分車企目錄申報(bào)，高鎳軟包單體能量密度突破307Wh / kg。投資26.47%股份成為第一大股東，并擬募投高鎳長(zhǎng)度材料和16GWh高鎳軟包電池容量，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)大眾管理經(jīng)驗(yàn)輸入，提升綜合治理水平，兌現(xiàn)三元技術(shù)能力。

預(yù)計(jì)公司2020-2022年EPS為0.15 / 0.44 / 0.67元/股，營(yíng)收為58.85 / 82.81 / 116.89億美元，公司對(duì)標(biāo)動(dòng)力電池可比公司7-10倍PS，給予2021年7倍PS ，合理價(jià)值60元/股，給予深刻的“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。

風(fēng)險(xiǎn)提示。技術(shù)不及預(yù)期;現(xiàn)金周轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn);大眾入股進(jìn)度不及預(yù)期。