有報(bào)道稱，韓國(guó)現(xiàn)代正在與蘋(píng)果進(jìn)行初步談判。

誰(shuí)也不知道這兩家公司在談?wù)撌裁?，只有少量的?xì)節(jié)被公開(kāi)。我們所知道的是，5年前，蘋(píng)果就說(shuō)要進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)了。去年12月，有傳言稱“泰坦計(jì)劃(Project Titan)”又重新啟動(dòng)了。

根據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》(Korea Economic Daily)的一篇報(bào)道，美國(guó)全國(guó)廣播公司財(cái)經(jīng)頻道(CNBC)報(bào)道稱，蘋(píng)果公司正與現(xiàn)代公司(Hyundai)接洽，希望與之合作，而現(xiàn)代公司正在評(píng)估蘋(píng)果的提議。韓國(guó)的這份報(bào)道稱，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和電池開(kāi)發(fā)都包括在提案中。兩家公司合作推出的汽車可能會(huì)在2027年上市銷售?，F(xiàn)代汽車的股價(jià)立即飆升了19%，這表明大多數(shù)投資者是多么的理性。

現(xiàn)代汽車的一位發(fā)言人對(duì)CNBC表示：“我們了解到，蘋(píng)果正在與包括現(xiàn)代汽車在內(nèi)的多家全球汽車制造商進(jìn)行談判。由于討論還處于初期階段，還沒(méi)有作出任何決定。”隨后，現(xiàn)代發(fā)表了一份明顯不溫不火的聲明，稱：“我們收到了多家公司關(guān)于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的潛在合作請(qǐng)求，但由于討論還處于早期階段，尚未做出決定。”

蘋(píng)果是否最終準(zhǔn)備好制造一款電動(dòng)汽車還很難說(shuō)。該公司對(duì)其未來(lái)計(jì)劃守口如瓶是出了名的。韋德布什證券公司的分析師丹尼爾·艾夫斯和斯特雷克告訴CNBC：“在過(guò)去的六年里，我們看到蘋(píng)果在汽車領(lǐng)域的目標(biāo)多有曲折。在庫(kù)比蒂諾大廳內(nèi)被稱為泰坦的項(xiàng)目，經(jīng)歷了幾年前項(xiàng)目啟動(dòng)后的大幅縮減，現(xiàn)在似乎再次回到了公眾的視野中。”

兩位分析師表示，蘋(píng)果推出自己的獨(dú)立汽車產(chǎn)品的幾率只有35%至40%，因?yàn)?ldquo;這種改變游戲規(guī)則的舉措涉及到巨大的汽車生產(chǎn)能力、電池技術(shù)的發(fā)展、財(cái)務(wù)模式影響以及監(jiān)管障礙。”“此外，在自動(dòng)駕駛方面，考慮到安全和法規(guī)問(wèn)題，如果蘋(píng)果最終走這條路，我們將看到更長(zhǎng)的時(shí)間框架，尤其是考慮到庫(kù)克在公司推出新產(chǎn)品時(shí)所持的謹(jǐn)慎態(tài)度。”他們補(bǔ)充說(shuō)，“隨著蘋(píng)果進(jìn)入汽車領(lǐng)域，建立合作伙伴關(guān)系‘可能是第一步’。”

鄭允宇(Jeong Yun-woo)曾是現(xiàn)代(Hyundai)的設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在是韓國(guó)國(guó)立科技大學(xué)(UNIST)的教授。他告訴Autoblog：“蘋(píng)果將汽車生產(chǎn)外包給現(xiàn)代是有理由的，因?yàn)樗?現(xiàn)代)以質(zhì)量著稱。但我不確定，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，像蘋(píng)果與富士康(Foxconn)那樣的合作模式是不是一個(gè)好策略，因?yàn)槠囍圃焐堂媾R著被科技公司奪去控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。”富士康剛剛對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰進(jìn)行了重大投資。

eBEST Investment&Securities分析師凱文·尤(Kevin Yoo)補(bǔ)充說(shuō)：“蘋(píng)果可以將現(xiàn)代視為理想的合作伙伴，因?yàn)榫兔绹?guó)傳統(tǒng)汽車制造商而言，它們都擁有強(qiáng)大的工會(huì)，這是蘋(píng)果希望避免的。而且，他們的勞動(dòng)力成本比現(xiàn)代汽車要高得多，這一點(diǎn)在目前的汽車制造產(chǎn)業(yè)中起著重要作用。”

市場(chǎng)融合

蘋(píng)果公司設(shè)計(jì)的電子產(chǎn)品擁有震撼的視覺(jué)體驗(yàn)，并從工程的角度代表了全球最先進(jìn)的技術(shù)，讓業(yè)界羨慕不已。如果它能在業(yè)內(nèi)站住腳，并真正制造出可以量產(chǎn)的車輛，那也將是最高質(zhì)量的產(chǎn)品，并且必將受益于其品牌。問(wèn)題是蘋(píng)果是否應(yīng)該這樣做。從目前為止與“泰坦計(jì)劃”相伴的進(jìn)程來(lái)看，即使蘋(píng)果公司的內(nèi)部人士似乎也不清楚該問(wèn)題的答案。

也許科技公司和汽車制造商之間的合作是未來(lái)幾年我們將會(huì)看到的趨勢(shì)。蘋(píng)果汽車會(huì)出現(xiàn)嗎?“讓我們拭目以待。”禪宗大師輕聲說(shuō)。(原文來(lái)自：清潔技術(shù) 中國(guó)新能源網(wǎng)綜合)