導(dǎo)讀：2020年全球動力電池在電動車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。

1月13日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布了2020年全球動力電池市場相關(guān)數(shù)據(jù)。報告顯示，2020年全球動力電池在電動車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。

寧德時代第四次衛(wèi)冕全球裝機量冠軍

具體來看，2020年，寧德時代以34GWh的裝機量，排名動力電池裝機量全球居首，市場份額為24.82%;LG新能源以31GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%;松下則以25GWh的裝機量，位居全球第三，市場份額為18.25%。 排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(yè)(裝機量13GWh)。

值得一提的是，這是自2017年以來，寧德時代第四次獲得全球裝機量冠軍。

從數(shù)據(jù)可以看出，前三強的市場份額集中度在提高，從2019年的62.4%升至65.2%。與2019年相比，寧德時代裝機量增幅為2%，LG新能源增幅為150%，松下則下降了10.7%。 除了LG新能源之外，另外兩家韓國動力電池公司三星SDI和SKI的成績同樣出色，裝機量增幅分別達了81%和284%。

此外，相比2019年的大幅領(lǐng)先，2020年LG新能源與寧德時代之間的差距正在慢慢縮小。隨著LG新能源上市的臨近，相信兩者之間的競爭會更加激烈。作為全球動力電池頭把交椅的有力競爭者，LG新能源與寧德時代的裝機量與其他電池制造商的差距正在擴大。 2019年排名第二的松下在2020年排名下滑了一位，主要原因在于其推遲了新產(chǎn)能擴張計劃。比亞迪則是因為自供量的減少且沒有外供從而導(dǎo)致市場份額的下滑。

2025年動力電池裝機量或達1163GWh

報告還顯示，動力電池2020年總出貨量達213GWh，同比增長34%。其中電動車板塊出貨192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;儲能板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。 根據(jù)電池出貨量及各家有效產(chǎn)能情況計算，2020年寧德時代與松下的產(chǎn)能利用率較高。而在2021年，包括寧德時代、SDI、松下在內(nèi)的多家主要電池公司生產(chǎn)效率將會有進一步提高。LG新能源與SKI由于有新擴展產(chǎn)線，存在一定時間的爬坡期，因此效率相比上述3家偏低。 根據(jù)SNE Research預(yù)測，寧德時代2021年出貨量將達88.8GWh，LG新能源則為87.8GWh，排名上沒有變化。 在市場需求方面，SNE Research預(yù)測，2025年動力電池在電動汽車上的裝機量將達到1163GWh，2030年將達到2963GWh。在動力電池出貨量方面，預(yù)計將在2025年達到1400GWh, 2030年達3500GWh。

動力電池”三國殺”升級

與此同時，寧德時代、LG新能源、松下也在積極擴產(chǎn)，以坐穩(wěn)全球電池霸主的寶座。

據(jù)申港證券的研報，截至2020年底，寧德時代預(yù)計總產(chǎn)能109GWh，隨著產(chǎn)能逐漸釋放，預(yù)計2021年公司總產(chǎn)能將達124GWh，2023年將達245-265GWh。

LG新能源計劃將產(chǎn)能從2020年的100GWh，擴至2023年的260GWh。

松下計劃在2021年將其與特斯拉的合資工廠Giga factory 1擴產(chǎn)10%至39GWh，并考慮與挪威國家石油公司(Equinor)、挪威海德魯電解鋁廠(Hydro)在挪威新建一家大型合資電池工廠。

未來動力電池的“江湖”將會更加精彩，值得我們共同期待!