由于電動(dòng)汽車銷量激增，全球鋰價(jià)躍升至逾3年高點(diǎn)，分析人士表示，鋰礦供應(yīng)日益吃緊，若新礦開采速度遲緩，可能影響電動(dòng)汽車生產(chǎn)交付速度。

鋰是制造電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵原材料，其價(jià)格一路飆升。研究機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence分析師George Miller表示，為滿足電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈需求，需要擴(kuò)大對(duì)鋰礦生產(chǎn)的投資，目前供應(yīng)吃緊正在升溫，市場(chǎng)對(duì)近期鋰礦供應(yīng)感到擔(dān)憂，原材料供應(yīng)不足問題恐怕將限制電動(dòng)汽車的生產(chǎn)速度。

中國(guó)碳酸鋰價(jià)格今年以來上漲逾160%(資料來源：Refinitiv Eikon)

咨詢機(jī)構(gòu)Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，全球電動(dòng)汽車銷量較2020年同期增長(zhǎng)150%，超過300萬輛，僅中國(guó)市場(chǎng)銷量就高達(dá)約130萬輛。該機(jī)構(gòu)預(yù)估，到2021年電動(dòng)汽車銷量將達(dá)580萬輛。

今年以來，中國(guó)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格上漲170%至14.2萬元人民幣/噸，創(chuàng)下2018年4月以來新高價(jià)，而在澳大利亞開采的鋰礦價(jià)格今年上漲144%至990美元/噸。

研究機(jī)構(gòu)安泰科(Antaike)表示，中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，8月動(dòng)力電池原材料碳酸鋰產(chǎn)量比去年同期成長(zhǎng)19%，達(dá)到將近2萬噸。

Benchmark Mineral Intelligence數(shù)據(jù)顯示，鋰需求將大增26.1%，使今年的市場(chǎng)缺口達(dá)到1萬噸。

根據(jù)美國(guó)銀行的報(bào)告，電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求將會(huì)推升鋰價(jià)，使得鋰轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁魃唐分弧?030年全球鋰需求可能達(dá)到210萬噸，高于原來預(yù)估的180萬噸。全球鋰市場(chǎng)的規(guī)模也將從目前的60億美元成長(zhǎng)至360億美元，這意味著鋰將不在是一種特殊原材料，將變成主流商品。

比亞迪近期一直在積極采購(gòu)，連簽3個(gè)大單確保鋰供應(yīng)，主要針對(duì)鋰電池電解液的重要原材料六氟磷酸鋰。

然而，分析人士認(rèn)為，盡管鋰的前景看好，但市場(chǎng)并非全然沒有風(fēng)險(xiǎn)，其中一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)來自于供應(yīng)面。鑒于需求持續(xù)增長(zhǎng)，生產(chǎn)商預(yù)期將快速做出反應(yīng)提高產(chǎn)量，鋰市場(chǎng)可能會(huì)在未來幾年面臨嚴(yán)重供過于求的風(fēng)險(xiǎn)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群指出，從2021年開始，全球鋰電池市場(chǎng)需求明顯提升，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給成長(zhǎng)相對(duì)較慢。

2021年是各大動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張之年，建立新公司或是增資擴(kuò)產(chǎn)成為不少鋰電池公司的共同選擇，如寧德時(shí)代、天齊鋰業(yè)、億緯鋰能等等。

蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新指出，大家瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)能都不夠，未來五年都屬于高速擴(kuò)產(chǎn)期。

供需缺口導(dǎo)致全球主流鋰電池供貨商加速擴(kuò)充產(chǎn)能。但是，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、產(chǎn)能利用率不足的情況也已出現(xiàn)。

目前動(dòng)力電池供應(yīng)緊俏和產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象并存，一方面高質(zhì)量產(chǎn)品供應(yīng)不足，另一方面則是低階產(chǎn)品訂單不夠。從供給面來看，龍頭電池企業(yè)加速產(chǎn)能擴(kuò)充，就是要提升高階產(chǎn)能的供給。

市場(chǎng)現(xiàn)況是一邊各家鋰電企業(yè)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，另一邊卻是產(chǎn)能利用率備受質(zhì)疑。以龍頭寧德時(shí)代為例，根據(jù)公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年公司產(chǎn)能利用率為89.2%，而2020年上半年產(chǎn)能利用率只有52.5%。

專家指出這個(gè)供需矛盾現(xiàn)象不是單純的缺電池，而是缺高階電池。真正能夠滿足整車企業(yè)性能要求和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，產(chǎn)能是不會(huì)過剩的。