摘要：6家新勢(shì)力今年前10月累計(jì)交付312811輛，上市至今累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)53萬輛，到今年年底累計(jì)交付量有望突破60萬輛，成為拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)電量增長的主力。

新能源汽車銷量持續(xù)增長，造車新勢(shì)力已經(jīng)成為一股不可忽視的力量。

造車新勢(shì)力陸續(xù)發(fā)布10月交付量，整體產(chǎn)量與交付量持續(xù)攀升，成為拉動(dòng)國內(nèi)新能源乘用車裝機(jī)電量增長的主力。

具體來看，包括小鵬、理想、哪吒、零跑、威馬等5家新勢(shì)力車企在10月都實(shí)現(xiàn)交付量同比增長。

其中小鵬汽車交付破萬領(lǐng)跑市場(chǎng)，1-0月累計(jì)交付66542輛，上市至今累計(jì)交付突破10萬輛，成為繼蔚來之后第二家交付突破10萬輛的新勢(shì)力車企。

哪吒汽車趕超理想、蔚來位居10月新勢(shì)力交付量排名第2，同比增長294%，前10月累計(jì)交付接近5萬輛。上市至今累計(jì)交付75837輛，到今年年底累計(jì)交付有望沖刺10萬輛。

理想汽車10月交付同比增長107.2%，前10月累計(jì)交付超6.2萬輛，上市至今累計(jì)交付接近10萬大關(guān)，年底將成為第三家交付量突破10萬輛的新勢(shì)力車企。

此外，包括零跑和威馬也在10月實(shí)現(xiàn)交付量同比大幅增長，到今年年底累計(jì)交付量也有望接近10萬輛和5萬輛。

值得注意的是，作為新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來汽車的10月交付量僅為3667輛，而9月交付量為10628輛，同比、環(huán)比分別下滑27.5%和65.5%。

對(duì)于10月交付量大幅下滑，蔚來汽車表示主要原因是由于江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線改造升級(jí)，需要停線，生產(chǎn)計(jì)劃受到影響。

不過，蔚來前10月累計(jì)交付70062輛，同比增長122.9%，上市至今累計(jì)交付145703輛，仍穩(wěn)坐造車新勢(shì)力市場(chǎng)頭把交椅。

整體來看，造車新勢(shì)力集體進(jìn)入市場(chǎng)發(fā)力階段，產(chǎn)銷量和交付量都大幅提升，但第一和第二梯隊(duì)的排名持續(xù)波動(dòng)，表明整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

值得注意的是，造車新勢(shì)力對(duì)國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的影響力日漸提升，甚至已經(jīng)成為了影響當(dāng)前國內(nèi)電池企業(yè)裝機(jī)電量排名的重要力量。

截至目前，上述6家新勢(shì)力今年前10月累計(jì)交付312811輛，上市至今累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)53萬輛，到今年年底累計(jì)交付量有望突破60萬輛，成為拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)電量增長的主力。

在電池供應(yīng)方面，寧德時(shí)代是上述新勢(shì)力車企的主力供應(yīng)商。不過，出于保障電池供應(yīng)穩(wěn)定和降低采購成本的需要，新勢(shì)力車企正在積極構(gòu)建多元化供應(yīng)體系，培育2-3家核心電池供應(yīng)商。

除了寧德時(shí)代之外，包括億緯鋰能、合肥國軒、捷威動(dòng)力、蜂巢能源、華鼎國聯(lián)等電池企業(yè)在新勢(shì)力車企中的電池配套數(shù)量和裝機(jī)電量也在增長。

隨著新勢(shì)力銷量進(jìn)一步增長，預(yù)計(jì)后期還將導(dǎo)入其它電池供應(yīng)商，進(jìn)而拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)電量增長。