近日，比亞迪已將插電式混動(dòng)車(chē)型的啟動(dòng)電池，從鉛酸電池全面切換為鐵鋰電池，以技術(shù)創(chuàng)新助力綠色出行，為綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路提供科技動(dòng)力。

自燃油汽車(chē)時(shí)代起，鉛酸電池就普遍作為啟動(dòng)電池使用。但鉛酸電池的化學(xué)特性也注定會(huì)讓其缺點(diǎn)十分突出：較強(qiáng)的自動(dòng)放電特性導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間不使用就需要接電或更換電池，甚至需要叫救援、等拖車(chē)，用戶(hù)體驗(yàn)極其不佳。

更重要的是，大部分鉛酸電池的使用壽命只有2-3年、且生產(chǎn)和廢棄過(guò)程中存在嚴(yán)重污染和危害，與當(dāng)前社會(huì)環(huán)保訴求、低碳要求之間的矛盾日益明顯。同時(shí)鉛酸電池的體積和重量較大，也提高了整車(chē)能耗。

正因如此，比亞迪率先推進(jìn)整車(chē)電池?zé)o鉛化，將插混車(chē)型的啟動(dòng)電池全面切換為鐵鋰電池。鐵鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，在電池管理系統(tǒng)的高效率配合下，可自動(dòng)檢測(cè)小電池電量，通過(guò)大電池自動(dòng)給小電池補(bǔ)充電量，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)上明明有電，車(chē)卻缺電的情況，讓用戶(hù)體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的提升。

此外，由于鐵鋰電池的壽命可以做到與整車(chē)等長(zhǎng)、生產(chǎn)和回收過(guò)程更綠色環(huán)保，加上輕量化、小型化的優(yōu)勢(shì)，助力整車(chē)能耗的降低，讓綠色環(huán)保貫穿新能源汽車(chē)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

在中國(guó)持續(xù)推動(dòng)綠色低碳技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、積極應(yīng)對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化的當(dāng)前，比亞迪將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，從每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，助力“為地球降溫1℃”。