日前，經(jīng)過79個(gè)小時(shí)的航海運(yùn)輸，搭載著6套塔筒的GAMBELLA運(yùn)輸船舶順利抵達(dá)越南隆安港，標(biāo)志著由中國電建所屬水電四局自主研發(fā)設(shè)計(jì)的海上風(fēng)電塔筒雙層海運(yùn)技術(shù)成功應(yīng)用實(shí)踐，填補(bǔ)了國內(nèi)海上5米直徑以上風(fēng)電塔筒雙層海運(yùn)技術(shù)空白。

隨著風(fēng)機(jī)及其配套設(shè)備出口量的不斷增長，船舶運(yùn)載成為目前中國海外出口的主要運(yùn)輸方式。海上運(yùn)輸具有船體載重量大、單位運(yùn)輸成本較低，運(yùn)輸范圍廣等優(yōu)勢(shì)。但海上風(fēng)電塔筒運(yùn)輸船舶海上漂流時(shí)間長，天氣狀況變化不穩(wěn)定，船體隨波浪起伏大，所以貨物的防潮、防腐、安全穩(wěn)固顯得尤為重要。在風(fēng)機(jī)中，塔筒是其重要部件之一，其體積和重量都十分龐大，給長途運(yùn)輸帶來了不定風(fēng)險(xiǎn)。單層運(yùn)輸在海運(yùn)過程中很占用船甲板面積，增加了運(yùn)輸成本。

近年來，中國電建水電四局致力于海上風(fēng)電塔架、導(dǎo)管架、單樁、定轉(zhuǎn)子等海上風(fēng)電產(chǎn)品研發(fā)制造，相繼在廣東、福建、青島等地建廠，年產(chǎn)能力超過30萬噸。此次運(yùn)輸?shù)?套塔筒是越南金甌350兆瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目中的首批塔筒，也是中國電建水電四局承接的首個(gè)東南亞國際海上風(fēng)電塔筒訂單。

在沒有先例可循的情況下，中國電建水電四局自主研發(fā)設(shè)計(jì)了海上風(fēng)電塔筒雙層海運(yùn)工裝，打破了5米直徑以上塔筒長期依靠單層海運(yùn)的現(xiàn)狀，成功將風(fēng)電塔筒國際海運(yùn)的最大疊裝高度從10米提高到14米，最大疊裝重量從100噸提高到240噸，有效節(jié)約了大量船舶甲板面積，降低了項(xiàng)目運(yùn)輸成本。