億緯鋰能4月21日晚間公告稱，子公司億緯動(dòng)力近日收到成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司運(yùn)城分公司的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書，億緯動(dòng)力成為成都大運(yùn)旗下大運(yùn)汽車動(dòng)力電池使用46系列大圓柱電芯的整包項(xiàng)目開發(fā)供應(yīng)商。

億緯鋰能表示，項(xiàng)目的順利實(shí)施將進(jìn)一步推動(dòng)公司在鋰離子動(dòng)力電池市場的發(fā)展，提升公司在新能源行業(yè)的市場拓展力和綜合競爭力。

據(jù)了解，鋰電池按封裝形式區(qū)分，可以分為圓柱電池、方形電池和軟包電池。相較于方形電池、軟包電池等，圓柱電池具有多單體并聯(lián)的冗余可靠性、單體熱失控不傳遞的安全性、充放電中橫向尺寸的穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)。

EVTank數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球圓柱鋰離子電池出貨量超過100億顆，同比大幅增長31.3%。2021年，全球圓柱鋰離子電池出貨量呈持續(xù)增長態(tài)勢(shì)，達(dá)到121.7億顆，同比增長21.0%。

比克電池副總裁樊文光認(rèn)為，大圓柱電池是未來5-10年內(nèi)中高端電動(dòng)車的最優(yōu)解，到2025年大圓柱電芯至少占全球動(dòng)力電池30%以上的市場份額，超過2021年全球動(dòng)力電池總需求量。億緯鋰能董事長劉金成也曾公開表示，目前圓柱電池、大圓柱電池成為‘行業(yè)王者’已經(jīng)初露曙光，正在成為動(dòng)力電池的終極技術(shù)方向。

高鎳三元優(yōu)勢(shì)是能量密度高，劣勢(shì)是成本高+熱穩(wěn)定性差，而硅基負(fù)極優(yōu)勢(shì)是能量密度高+適合快充，劣勢(shì)是成本高+易膨脹。而熱穩(wěn)定性差和一膨脹都可搭配圓柱封裝形式改善，高鎳和硅基與圓柱封裝結(jié)合正好揚(yáng)長避短。

業(yè)內(nèi)人士透露，有很多大型新能源車企敲定了未來5-10年，經(jīng)濟(jì)型車型采用方殼/刀片磷酸鐵鋰電池，中高端車型采用“三元+硅大圓柱電池”的布局。

與此同時(shí)，國內(nèi)不少電池企業(yè)均掌握了大圓柱電池技術(shù)，也在紛紛跟進(jìn)特斯拉4680電池的開發(fā)。今年1月，據(jù)外媒報(bào)道，三星SDI已經(jīng)開始試生產(chǎn)4080型圓柱形電池，和此前三星主推的21700電池相比，一方面是能量密度顯著提升，二是工廠生產(chǎn)更容易，可提高產(chǎn)量。韓媒消息稱，寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池等中國動(dòng)力電池廠商今年將投入量產(chǎn)特斯拉4680電池。