今日，北港煤價繼續(xù)下跌，最高降幅近50元/噸。其中4500大卡，單噸降幅20—30元，5000大卡單噸降幅30—40元，5500大卡單噸降幅50元左右。市場悲觀情緒濃厚，部分貿(mào)易商表示本輪行情5500大卡或要跌破1000元/噸大關(guān)。

10月26日是北方港口煤價的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自此市場煤價格止?jié)q入跌，至今日，4500大卡，單噸降幅270元左右，5000大卡、5500大卡單噸降幅近350元。起初，降幅基本維持在10元/噸以內(nèi)，11月9日開始，降幅擴(kuò)大，單噸降幅近20元/噸，進(jìn)入本周降幅加大。

本輪煤價下降歸其原因主要有：

產(chǎn)地方面，受疫情波及的生產(chǎn)區(qū)域陸續(xù)解封啟用，產(chǎn)地煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)增多，煤炭供應(yīng)量大幅增加，雖然近期大秦線運(yùn)量已經(jīng)恢復(fù)至100萬噸以上，但是，整體來看，產(chǎn)量增加部分仍遠(yuǎn)大于銷售，煤礦出現(xiàn)庫存累積。

北港方面，采購轉(zhuǎn)淡，調(diào)進(jìn)恢復(fù)，北港煤炭庫存開始大幅上漲，截至22日，秦唐兩地三港庫存達(dá)1860萬噸，較月初增加250萬噸。受需求不足影響，今日北港海運(yùn)費(fèi)連續(xù)下行。

下游需求還是欠佳，整體形勢并未好轉(zhuǎn)，加上今年下游天氣普遍較暖，民用電整體表現(xiàn)較弱，去年11月旬，沿海八省日耗基本維持在190萬噸左右。今年來看，截至昨日，日耗在183萬噸左右。

部分電廠雖有需求，但目前嚴(yán)格禁止電廠超限價采購。

進(jìn)口煤方面，近期，國際煤價大幅下跌，對國內(nèi)市場形成了明顯沖擊，中國周邊日韓等國需求轉(zhuǎn)移，變相增加了國內(nèi)俄羅斯、印尼可供貨盤，加上印尼DMO履約結(jié)束，可供貨源進(jìn)一步增加。