10月18日，中國資源循環(huán)集團有限公司在天津正式掛牌成立。該公司注冊資本達100億元人民幣，成為我國第98家中央企業(yè)，也是國內(nèi)首家專注于資源循環(huán)利用的中央企業(yè)。

股權(quán)結(jié)構(gòu)看，國務院國資委、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國石油化工集團有限公司、華潤(集團)有限公司各占20%，中國鋁業(yè)集團有限公司、中國五礦集團有限公司各占10%。

中國資源循環(huán)集團有限公司的成立，是黨中央著眼健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系、全面推進美麗中國建設作出的重要決策部署。

中國資源循環(huán)集團的業(yè)務將涉及廢鋼鐵、廢有色金屬等主要再生資源的回收利用，并計劃每年廢鋼鐵的利用量達到2.6億噸。

此外，公司還將拓展報廢機動車、家電及電子產(chǎn)品等相關(guān)耐用消費品和退役風電、光伏產(chǎn)品的回收業(yè)務，推進退役風電光伏、動力電池等的高效利用。

通過完善廢舊產(chǎn)品設備回收網(wǎng)絡，支持企業(yè)建設回收廢舊產(chǎn)品的逆向物流體系，中國資源循環(huán)集團將致力于提升資源循環(huán)利用水平，推動國民經(jīng)濟循環(huán)質(zhì)量和水平持續(xù)提升。

中國資源循環(huán)集團將著力暢通資源循環(huán)利用鏈條，打造全國性、功能性的資源回收再利用平臺。公司將以央企資源整合為先導，逐步深入推進國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合，建設全國再生資源利用綜合服務平臺。

動力電池回收也是中國資源循環(huán)集團拓展業(yè)務范圍內(nèi)。在這方面，國家的目標與規(guī)劃是明確的。國家密集出臺了一系列相關(guān)政策，指明動力電池回收方向。

2024年，國家發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》。對比往年，該政策提到，積極開展針對正負極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設備、工藝的研發(fā)和應用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。

其中，銅、鋁回收率應不低于98%，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1%，雜質(zhì)銅含量低于1%;冶煉過程鋰回收率應不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標準煤/噸;采用材料修復工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標材料質(zhì)量之和的比重應不低于99%。

此外，國家還發(fā)布了《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》和《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》，進一步推動動力電池的回收利用。前者強調(diào)加強新能源汽車動力電池的溯源管理，建立健全相關(guān)標準體系;后者則鼓勵老舊新能源公交車及動力電池的更新，推動退役動力電池的交售與回收利用。

從政策導向來看，國家將明確動力電池全鏈條的回收責任，加強標準建設，并推動技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)發(fā)展趨勢方面，電池護照制度、智能化自動化拆解技術(shù)以及資源化高值化利用技術(shù)將成為行業(yè)發(fā)展的重點。

截至2024年5月，164家汽車生產(chǎn)和77家梯次利用企業(yè)在全國31個省(市)設立了由工信部認定的新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點15446個，對廢舊動力電池回收行業(yè)起到重要支撐作用。其中，梯次利用企業(yè)的回收網(wǎng)點1344家，汽車生產(chǎn)企業(yè)的網(wǎng)點14102家。

廢舊動力電池回收企業(yè)數(shù)量方面，工信部正式公告的前五批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)共計148家，其中梯次利用企業(yè)85家，再生利用48家，綜合利用企業(yè)15家。

工信部年初指出，2024年主要品種再生資源綜合利用量要穩(wěn)中有升，完善新興固廢利用體系，力爭年綜合利用廢舊動力電池量在26萬噸以上。廢舊電池回收行業(yè)仍在不斷壯大，并走向規(guī)范。

但值得關(guān)注是，在目前鋰電池價格處于低位時期，廢舊動力電池回收面臨經(jīng)濟性挑戰(zhàn)?；厥掌髽I(yè)利潤空間大幅壓縮，部分小作坊面臨虧損和出局風險。正規(guī)回收企業(yè)需加強技術(shù)創(chuàng)新，以提升廢舊電池回收的盈利空間。