本周，市場交投氛圍冷清，下游采購基本以剛需為主，且壓價(jià)現(xiàn)象嚴(yán)重，實(shí)際成交很少。貿(mào)易商對后市情緒判斷走弱，需求端未有明顯改善前，市場整體以謹(jǐn)慎觀望為主，短期內(nèi)價(jià)格將維持小幅回落走勢。一旦進(jìn)入11月上旬，部分前期減產(chǎn)煤礦恢復(fù)生產(chǎn)，生產(chǎn)和銷售增多，市場供大于求壓力將加大，產(chǎn)地煤價(jià)有回落可能。大秦線恢復(fù)運(yùn)輸后，日發(fā)運(yùn)量持續(xù)保持在130萬噸的高位，較檢修期間增加了30萬噸;而需求卻沒有這么好，增量沒那么大，造成環(huán)渤海港口庫存不斷壘庫。從歷史數(shù)據(jù)上看，一旦秦港庫存突破600萬噸，煤價(jià)上漲幾無可能。

冷空氣活動(dòng)雖然較為頻繁，但南方地區(qū)氣溫總體處于乍涼未寒狀態(tài)，居民用電需求降幅明顯;疊加經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇背景下，工業(yè)用電同比未有超預(yù)期表現(xiàn)，促使終端電煤消費(fèi)量繼續(xù)處于季節(jié)性低位。庫存方面，終端電廠日耗表現(xiàn)疲弱，電廠派船數(shù)量不多，煤炭庫存延續(xù)被動(dòng)拉高走勢。供暖用戶在之前已陸續(xù)采購?fù)戤?，庫存囤積至高位水平，因此即使有一些需求釋放，增量也非常有限，對煤價(jià)上漲的支撐力度不足。非電方面，化工用戶開工率處于歷史同期高位，尤其甲醇、尿素等行業(yè)開工率升至85%-90%，用煤需求持續(xù)釋放;但體量小，只維持剛需拉運(yùn)，對煤價(jià)支撐很弱。在市場弱勢的背景下，已有部分用戶觀望情緒升溫，等待降價(jià)再說，采購積極性減弱。

本周，下游需求低迷，而鐵路滿負(fù)荷運(yùn)輸，環(huán)渤海港口加快壘庫，煤價(jià)承壓下行，這一情景似曾相識(shí)。16年前，那次煤炭壓港依然歷歷在目?；仡?008年上半年，煤炭市場需求旺盛，煤價(jià)一路飆升。而進(jìn)入下半年，市場風(fēng)云突變，受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，房地產(chǎn)業(yè)低迷，建筑材料生產(chǎn)放緩，對煤炭的需求量降低，到港船減少。而鐵路似乎并未適應(yīng)這一新變化，并未相應(yīng)減少車流;而是按照年度計(jì)劃，繼續(xù)全力加快運(yùn)輸，造成運(yùn)輸與需求相脫節(jié)，環(huán)渤海港口調(diào)進(jìn)遠(yuǎn)高于調(diào)出，進(jìn)而造成運(yùn)輸不暢、煤炭壓港，秦港庫存一度飆升至850萬噸;隨之而來的是電廠和接卸港庫存爆滿，煤價(jià)被“腰斬”，甚至港口和電廠場地出現(xiàn)煤炭自燃現(xiàn)象，造成資源的浪費(fèi)。后經(jīng)部委積極協(xié)調(diào)、疏港，疊加“迎峰度冬”用煤高峰的到來，秦港壓港現(xiàn)象才有所緩解。2008年那次煤炭壓港已過去16年，但筆者依然心有余悸。那次的煤炭壓港，除了需求低迷、下游拉運(yùn)減少等原因以外，還有一個(gè)重要原因，就是“拉郎配”式的強(qiáng)行運(yùn)輸，與市場規(guī)律相違背。筆者衷心希望，今后不要再重蹈覆轍了。