“今天挺幸運(yùn)，才排了3個多小時就加上了。”在吉林省長春市寬平大橋旁的吉星加油站，剛給自己的車加完天然氣的“的哥”姜天文對打車的記者說。在他的車后，等待加氣的四五十輛出租車排出二三百米遠(yuǎn)，宛如一條長龍。

去年入冬以來出現(xiàn)的“氣荒”，讓原本就打車難的長春市出租車運(yùn)營狀況雪上加霜。“現(xiàn)在很多氣站都沒氣了，有氣的也要排上五六個小時。加不上氣我們就跑不了活，掙不上錢了。”姜天文告訴記者，目前長春市的出租車除了加柴油的以外，大部分都已選擇使用天然氣，這突如其來的“氣荒”讓很多“的哥”毅然選擇了轉(zhuǎn)行。

“每天一睜眼睛就有230元的份子錢，現(xiàn)在這情況，開一天車也就只能湊合把這份子錢掙出來。”姜天文無奈地說。他告訴記者，今天他算是幸運(yùn)的，他最長的一次等待時間是從晚上9點(diǎn)多一直等到第二天早上5點(diǎn)，而且白班和夜班的司機(jī)要各加一次氣。

對于“的哥”群體來說，時間真的就是金錢。姜天文給記者算了一筆賬：打個比方，加汽油一個月可能需要一兩千元錢，可使用天然氣后至少能節(jié)省一半的費(fèi)用。即使為了加氣等上五六個小時，加氣省下來的錢也要比加汽油在外面跑上五六個小時劃算，這也是司機(jī)們寧可在加氣站門口等上整整一下午也不愿使用汽油運(yùn)營的原因。

“氣荒”讓“的哥”們的有效運(yùn)營時間縮短了不少。以前，姜天文每天早上5點(diǎn)多就要到夜班司機(jī)那里接車，經(jīng)過一天的奔波，晚上4點(diǎn)將車準(zhǔn)時交還。而現(xiàn)在，他只有一個上午的時間去搶活兒，中午前必須趕到加氣站加氣，一個下午基本都耗在了排隊(duì)上。“我這是沒辦法，和公司簽合同了，要不然我早就不干了。”姜天文說。前幾天，夜班司機(jī)不干了，他正在為了尋找司機(jī)而發(fā)愁。

今年是姜天文開出租車的第5個年頭，10年前他從老家吉林市來到長春上大學(xué)，畢業(yè)一段時間后，由于生活所迫便開起了出租車。那時的出租車生意還算樂觀，每個月除了家里的日常開支外，還能攢下些錢。近幾年，出租車行業(yè)表面紅火，實(shí)則經(jīng)營不濟(jì)。眼下，這突如其來的“氣荒”更如同釜底抽薪一般。

年關(guān)將近，不景氣的行情消磨了姜天文對過年的祈盼。本想在春節(jié)前多拉快跑多掙些錢，誰承想，“馬上有‘氣’”卻成了他馬年最迫切的新年愿望。“希望政府能給我們想想辦法，干我們這行太辛苦，一睜眼睛就是債。而且，一年365天沒一天休息，要是一年能休上兩天我就知足了！”