外媒稱，隨著一些企業(yè)建造以天然氣為動力的船只，并在水上和陸上安裝相關(guān)服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)，天然氣已開始挑戰(zhàn)石油作為主要交通運(yùn)輸燃料的地位。

據(jù)路透社2月4日報(bào)道，人們對更便宜天然氣的期待以及更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)已經(jīng)創(chuàng)建了需求：給到目前為止主宰交通運(yùn)輸世界的以石油為基礎(chǔ)的燃料找到了更清潔的替代品。

歐洲和亞洲的液化天然氣（LNG）價(jià)格目前居高不下，在亞洲交易價(jià)幾乎達(dá)到每百萬英熱單位20美元，在歐洲為10美元左右。盡管如此，分析人士預(yù)期，在這個(gè)十年的后期，隨著產(chǎn)出增加，LNG價(jià)格將大幅下降。

投資興建天然氣運(yùn)輸樞紐的國家包括德國、新加坡和荷蘭等，而包括英荷殼牌石油集團(tuán)、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司和法國道達(dá)爾石油公司在內(nèi)的企業(yè)也在開發(fā)LNG燃料的基礎(chǔ)設(shè)施。

今年1月，德國博明-林德液化天然氣公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，向渡輪企業(yè)EMS公司提供LNG，這是德國首次將LNG用于交通運(yùn)輸。在歐洲第二大港口比利時(shí)安特衛(wèi)普港，港口當(dāng)局表示，他們鼓勵能夠?qū)NG用于運(yùn)輸燃料的“各種措施”。

在亞洲，新加坡預(yù)見到大型船舶對LNG需求將會上升，所以也在LNG的燃料艙容量方面進(jìn)行了投資。

能源咨詢機(jī)構(gòu)伍德-麥肯茲公司表示，在交通運(yùn)輸行業(yè)，全球天然氣需求量可能從2012年的低于50億立方米增長到2030年的超過1600億立方米。運(yùn)輸部門也出臺了各種關(guān)于硫排放的新規(guī)定，它們將于2015年開始在波羅的海大部分區(qū)域以及美國和加拿大生效，這增大了人們對替代柴油的燃料的興趣。

在北美，LNG也獲得了推動力，因?yàn)樽?008年以來，頁巖氣繁榮導(dǎo)致美國天然氣價(jià)格下降了50%，從而使得天然氣在運(yùn)輸行業(yè)與石油競爭時(shí)具有優(yōu)勢。

美國全國工業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟主席兼首席執(zhí)行官布魯斯·卡爾頓說，“天然氣更清潔，更便宜——至少眼下如此。”